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聚酰胺保持架在滾珠軸承中的應(yīng)用
2023-01-13 11:26:16
聚酰胺（PA）通常用作客車車軸（包括2013年福特C520 Escape中的串聯(lián)小齒輪球軸承）的保持架材料，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面發(fā)揮著重要作用，與全鋼圓錐滾子軸承相比，DSM Engineering Plastics（伯明翰，MI）的30%玻璃纖維增強級Stanyl TW200F6 PA46有助于節(jié)省1.5%的燃油消耗。
總共有四輛福特汽車、兩輛克萊斯勒汽車和通用汽車的凱迪拉克ATS使用注塑軸承，通用汽車也計劃從2023年春季開始在卡車車軸和差速器上使用，串聯(lián)滾珠軸承由NSK軸承公司制造。
在汽車差速器、車軸和動力輸出（PTO）應(yīng)用中，鋼保持架傳統(tǒng)上用于圓錐滾子軸承，DSM Engineering Plastics公司動力傳動系業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Bill Burnham表示，“由于金屬的強度和對準(zhǔn)雙曲面齒輪油的耐化學(xué)性，這些全鋼解決方案的保持架中使用了金屬，這種類型的油通常對大多數(shù)塑料材料具有相當(dāng)強的腐蝕性”。
然而，對于更節(jié)能的串聯(lián)滾珠軸承，由于成本有限，因此排除了使用鋼保持架，由于滾珠軸承的滾動阻力較低（接觸面積較?。c滾子軸承相比，串聯(lián)滾珠軸承效率更高。
伯納姆表示，“Stanyl TW200F6對高達(dá)150°C的準(zhǔn)雙曲面齒輪油表現(xiàn)出可接受的抵抗力，以及將滾珠軸承插入保持架并保持其所需的剛度和靈活性的適當(dāng)平衡”，尺寸穩(wěn)定性也是材料選擇的一個因素。
目前，已經(jīng)開發(fā)了12種不同的保持架，用于直徑為30至70mm的串聯(lián)軸承，每個保持架的重量在5至9克之間，這種新軸承可作為所有圓錐滾子軸承的直接更換件。
